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润滑脂使用的局限性

发布时间:2015-12-25

润滑脂是半固体,常温下不流动,所以摩擦部件的加脂或换脂比较困难,轴承的清洗不十分方便。

混入的水分、灰尘、磨屑难以除掉。不如润滑油,润滑油中的杂质,一般沉在下部,很容易通过滤油器除掉。

搅拌阻力较大,因而发热量较大,冷却效果差。但是这种情况同润滑方式有密切的关系。如润滑油采用全浸(或半浸)式的油浴来润滑,用润滑脂反而可能比用油消耗的功率校如英国《摩擦和润滑学》杂志1973年第6期报道:用直径100mm的滚动轴承,转速为1500r/min,用脂润滑,耗能0.11kW,温升55℃(室温25%);改用半浸式油润滑,耗能0.33kW,温升是88%(室温25%),说明脂润滑比油润滑节能。国内这样的实例也很多,如重庆钢铁公司耐火材料厂,耐火隧道窑引风机,电机功率75kW,转速960r/min,在支承轴承上采用油浴全浸式润滑。使用220号的基础油制成的润滑脂,比原使用68号的润滑油时,轴承温度下降4~6℃。

对高转速不太适用。一般来说,普通的矿物油润滑脂,只允许使用的转速为DN值(轴承的内径mm×转速度r/min)小于300000(30万)的情况。随着润滑脂技术的发展,合成润滑脂可以使用到DN值50万~60万,甚至100万。润滑脂使用的最高温、最高速的实例,是(1984年日本《防卫技术》报道)高空无人驾驶喷气式侦察飞机的发动机轴承,为了减轻飞机的质量,采用润滑脂润滑。

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